1月23日，12000噸起重船吊重試驗現(xiàn)場響起經(jīng)久不息的掌聲，全球單臂架起重船起重量新紀錄在振華重工誕生。

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此時的上海長興島正經(jīng)歷數(shù)十年來***冷的幾天。大家的內(nèi)心卻是熱乎乎的，對不久的將來12000噸起重船參與打撈韓國“世越號”沉船充滿了信心。

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一次性通過6個等級試重

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1月23日的上海長興島，振華重工的長興基地零號海工碼頭氣氛熱烈、情緒高昂，一雙雙眼睛、一個個鏡頭注視著一個即將創(chuàng)造歷史的舉動。

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只見12000噸起重船高大的臂架直指蒼穹，碩大的吊鉤抓起密密麻麻的鋼絲繩，穩(wěn)穩(wěn)地將一艘重達13200噸的駁船吊起，由振華重工自主設計與制造的、全球單臂架起重噸位***大的12000噸起重船提前完成全部吊重試驗。

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13200噸是什么概念?如果以每輛2噸左右的小汽車計算，在13200噸起重狀態(tài)下可吊起6600輛。

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吊重試驗從1月15日開始，相繼一次性順利完成了1650噸、5500噸、7700噸、11000噸、12000噸、13200噸等六個噸位的試驗，提前2天***完成全部試驗，全部試驗結(jié)果均由美國船級社(ABS)現(xiàn)場認證通過。

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助推“世越號”打撈項目

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2014年4月16日，韓國客輪“世越號”在全羅南道珍島郡海域發(fā)生沉沒事故，事后迅速登上了世界各大媒體的主要位置。

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由于沉船海域工況惡劣，而且“世越號”僅船體重量就達6825噸，加上貨物和吊架、繩索等，總重量約達1萬噸，現(xiàn)場打撈異常復雜。2015年5月，韓國政府正式啟動“世越號”沉船打撈招標工作，中國、韓國、美國的多家打撈公司參與投標。振華重工作為設備提供方之一，參與了上海打撈局的打撈方案。考慮到***大限度的保護船體及內(nèi)部環(huán)境，上海打撈局在打撈方案中提出，在船底設置鋼架，用鋼絲繩將鋼架和起重機連接，將沉船整體打撈至半潛船。上海打撈局的整體方案獲得 韓方高度認可，8月4日，上海打撈局確認中標該項打撈作業(yè)，預計作業(yè)時間在2016年7月份左右。

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但是，整體打撈的難度在于，需要有超大的起重能力以及妥善的打撈方案。12000噸的起重量解決了起重能力的問題，但是起重機鉤頭開檔為9m，而“世越號” 船體長約145m，如果吊鉤直接通過鎖具連接船體，在受力的情況下，勢必會產(chǎn)生比較大的彎矩，損壞船體。為此，上海打撈局和振華重工海工院專門設計了打撈吊架，解決了這一問題。打撈吊架重約1200噸，包含復雜的機械、電氣、液壓系統(tǒng)，安裝在沉船與吊鉤中間，***大限度的避免船體受損。

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2016年1月24日，交通部上海打撈局局長洪沖陪同韓國海洋水產(chǎn)部官員在振華重工考察了12000噸起重船項目。振華重工總裁、黨委副書記黃慶豐率領公司領導、ZPMC海工集團、ZPMC海服集團等相關領導全程陪同接待。

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黃慶豐表示，12000噸起重船項目是當前公司的“零號工程”，此項工作不僅有利于提升振華重工知名度，也將提升中國交建形象和中國國家形象，振華重工上下全力支持此項工程，全力配合上海打撈局***完成打撈作業(yè)。

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洪沖對振華重工提前完成12000噸起重船試吊表示祝賀，他表示，這充分展示了振華重工在起重船領域的實力，韓國讓中國來完成此次打撈任務，說明韓國對我們施工能力和中國裝備的認可和期許。

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中韓齊心，其利斷金

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12000噸起重船是振華重工繼“藍鯨”號之后打造的又一艘大型全回轉(zhuǎn)自航深水起重船，船長297.55米，船寬58米，型深28.8米，固定***大起重能力為 12000噸，全回轉(zhuǎn)***大起重能力為7000噸，具備DP2動力定位能力，***多可容納380人同時居住，是當前全球起重噸位***大的單臂架全回轉(zhuǎn)起重船。

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根據(jù)項目后續(xù)計劃，12000噸起重船將于2016年1月底進行試航，2月底具備交付狀態(tài)。此后，12000噸起重船將配合交通部上海打撈局代表中國赴韓國 進行“世越號”沉船打撈作業(yè)。目前，此次打撈作業(yè)的打撈吊架也交由振華重工鋼結(jié)構(gòu)事業(yè)部建造，目前正處于緊鑼密鼓的鋼結(jié)構(gòu)制造階段。

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2010年11月，振華重工向韓國三星重工交付了當時為世界***大的固定雙臂架8000噸起重船，三星重工當時送給了振華重工一面錦旗，上面寫著“中韓齊心，其利斷金”，相信在配合上海打撈局進行的“世越號”沉船打撈中，中韓雙方的合作將再次寫入歷史。

----重慶行車起重機維修安裝保養(yǎng)